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Jul 07, 2023

Guía Kawasaki KX2024X 250 • Motocicleta total

Presentamos la Kawasaki KX250X 2024... Con una rica historia todoterreno

Presentamos la Kawasaki KX2024X 250...

Con una rica historia en las carreras todoterreno, la KX™250X de carreras de campo traviesa de Kawasaki conserva todo el rendimiento ganador del campeonato y las características de estilo de fábrica de la KX™250 de carreras de motocross, pero agrega ajustes de suspensión y ajuste del motor específicos para X. Ruedas de 21/18 pulgadas equipadas con neumáticos tipo enduro y características estándar convenientes como un caballete lateral y una placa protectora para brindar la ventaja para la competencia todoterreno.

El 2024 KX250X comparte muchos rasgos ganadores con su contraparte de motocross KX250, incluidos el motor, el marco, el chasis y el estilo. Además de la exitosa base KX250, la KX250X regresa con varias características exclusivas para todo terreno, como ajustes de suspensión más suaves, cambios más cortos, combinación de ruedas todoterreno de 21"/18", neumáticos Dunlop Geomax AT81, placa protectora y pata de cabra. Los ajustes de suspensión más suaves y la relación de transmisión más corta se diseñaron para ayudar a crear el paquete de manejo óptimo para la línea KX todoterreno lista para la carrera.

La tecnología probada en campeonatos de las máquinas de carrera KX™ ahora se ha ajustado para la competencia todoterreno. Diseñada a propósito para afrontar condiciones todoterreno difíciles, la motocicleta KX™250X ofrece la ventaja para conducir por delante. No importa cuán técnico sea el terreno, conduzca con confianza en el KX250X.

KX™ POWEREXPERIENCE POTENCIA LEGENDARIA La motocicleta KX™250X cuenta con el mismo motor listo para el podio de la legendaria moto de motocross KX™250. Este motor de 4 tiempos de 249 cc con inyección de combustible ofrece un rendimiento de altas revoluciones para superar a la competencia. Los mapas del motor están optimizados para las carreras a campo traviesa y brindan la cantidad ideal de potencia utilizable. El arranque eléctrico hace que arrancar el motor sea tan fácil como presionar un botón. Un embrague hidráulico de resorte de disco cónico ofrece una sensación directa, una acción de palanca ligera y un rendimiento constante.

EL RENDIMIENTO DEL KX™ COMPITE CON CONFIANZA El manejo ligero y ágil viene a través de un chasis delgado y liviano, el mismo que se presenta en la motocicleta de motocross KX™250. El peso total se mantiene bajo gracias a un marco perimetral de aluminio bien equilibrado, que también permite una ergonomía delgada. La suspensión de alto rendimiento y lista para la carrera se ha optimizado para las carreras de campo traviesa, especialmente en senderos agresivos. Los frenos de disco de gran diámetro brindan una gran potencia de frenado y ofrecen un alto nivel de control.

CAPACIDAD A TRAVÉS DEL CAMPO ENFRENTAR SENDEROS DIFÍCILES La motocicleta KX™250X está diseñada para satisfacer las exigentes demandas de las carreras a campo traviesa. Las ruedas de campo traviesa (F21″/R18″) se combinan con neumáticos Dunlop Geomax AT81 para terreno blando a intermedio. Una placa protectora estilo fábrica y un soporte lateral conveniente vienen como equipo estándar.

ERGONOMÍA ERGO-FIT® OBTÉN EL AJUSTE PERFECTO La ergonomía delgada se deriva de un marco estrecho y una carrocería minimalista. Para ayudar a facilitar el ajuste perfecto, la motocicleta KX™250X cuenta con estriberas anchas y capacidad de ajuste ERGO-FIT®. Las cuatro posiciones del manillar y las dos posiciones del reposapiés le permiten adaptar la KX250X a su tamaño corporal, estilo de conducción y preferencia.

La gama de motocicletas todoterreno y de motocross Kawasaki KX™ regresa más fuerte que nunca para 2024 con sus paquetes ganadores de campeonatos. Liderando el camino está la motocicleta KX250™ con un potente motor de 249 cc, arranque eléctrico, suspensión KYB y un disco de resorte cónico embrague hidráulico que han dado lugar a una herencia de campeonato que cuenta con 18 títulos profesionales AMA y 196 victorias en carreras desde 2004.

Junto a la KX250 se encuentra su motocicleta de campo traviesa KX™250X que se ha ajustado a propósito para la competencia todoterreno. Desarrollada para dominar las carreras todoterreno tanto en el bosque como en el desierto, la línea KX de campo traviesa ofrece a los ciclistas los componentes necesarios para la competencia todoterreno directamente de Kawasaki junto con el rendimiento dominante del motor y el chasis que se encuentran en la KX250.

La línea de minimotocross de Kawasaki, que consta de las motocicletas KX™112, KX™85 y KX™65, regresa para 2024 y está arraigada con una larga lista de logros que se derivan de la creación de campeones desde el principio. La supermini racer KX112 cierra la brecha con las motos de motocross de tamaño completo y cuenta con un potente motor de cilindrada de 112 cc, el más grande de su clase. Se le une el KX85, que comparte gran parte de la misma tecnología que se encuentra en el KX112. La KX65 regresa como la moto más compacta de la línea Kawasaki KX y el punto de partida para los aspirantes a campeones.

El equipo de carreras Kawasaki Team Green™ ha sido la fuerza dominante en las carreras de aficionados durante casi cuatro décadas, brindando contingencia y un nivel inigualable de apoyo en la pista a los corredores de todo el país. Bajo el programa de carreras Team Green, se ha implementado un sistema de apoyo en la pista que consta de eventos de motocross y todoterreno locales, regionales y aficionados en todo el país. Allí, los técnicos de Kawasaki y los transportistas de carrera se pueden encontrar proporcionando piezas críticas y asistencia técnica a todos los ciclistas. Los esfuerzos de Kawasaki, combinados con los aportes de jóvenes estrellas aspirantes, han producido productos ganadores en toda su línea.

CARACTERÍSTICAS EXCLUSIVAS DEL KX250X La naturaleza de las carreras todoterreno difiere de la del motocross/supercross. Por lo tanto, la KX™250X tiene los siguientes cambios con respecto al modelo de motocross KX™250.• Si bien se retiene toda la potencia del motor de la KX250, se optimizó el mapeo de encendido/inyección de combustible para proporcionar la cantidad ideal de potencia utilizable para situaciones de carreras a campo traviesa . Los ciclistas pueden adaptar aún más la entrega de potencia a sus necesidades específicas utilizando el kit de calibración KX FI de piezas y accesorios originales de Kawasaki. cuestas arriba, senderos infestados de raíces y otros obstáculos que requieren cambios más bajos. • La horquilla de resorte helicoidal invertido de 48 mm de alto rendimiento y la nueva suspensión trasera Uni Trak provienen directamente del corredor de motocross KX250. Pero dado que las pistas de cross country no tienen los grandes saltos de una pista de motocross, las velocidades de resorte y los ajustes de amortiguación están optimizados para las carreras de cross country para ofrecer una mayor retroalimentación, especialmente cuando se conduce por senderos agresivos. rendimiento de los frenos. • La rueda trasera de 18 pulgadas, específica para todoterreno, permite que el neumático tenga un flanco más grande para un andar más suave sobre rocas y raíces, además de una mejor resistencia a los pinchazos cuando se conduce en ese tipo de terreno. Los neumáticos Dunlop AT81 de primera calidad están diseñados específicamente para las demandas de las carreras todoterreno.• El caballete lateral estándar brinda un cómodo estacionamiento en el sendero.• La placa protectora y los protectores mejorados del motor ayudan a proteger el motor de los escombros del sendero.

Motor de 4 tiempos El pistón presenta el mismo diseño de fondo de caja con puente que se usa en nuestros corredores de fábrica. Un faldón corto, nervaduras externas reforzadas y fondo de caja con puente, con refuerzos internos completamente al ras, dan como resultado un pistón más liviano y resistente. • El diseño de la biela reduce la fuerza lateral del pistón sobre las paredes del cilindro para reducir la pérdida mecánica y contribuir al rendimiento. Los cojinetes lisos de baja fricción en la cabeza de la biela reducen la pérdida mecánica y ayudan a aumentar la potencia. • El desplazamiento del cilindro es de 3 mm hacia adelante para reducir la fricción y permitir una generación de energía más eficiente. • La orientación vertical del motor ayuda a enderezar la ruta de admisión. El enrutamiento de admisión estilo tiro descendente llena el cilindro de manera más eficiente, lo que contribuye a la producción de potencia.• El pulido de meseta del orificio del cilindro proporciona una superficie lisa para ayudar a reducir la pérdida mecánica.• El revestimiento de molibdeno en la superficie exterior del pistón ayuda a reducir la pérdida mecánica y resiste el desgaste. Las estrías ayudan a retener el aceite para minimizar la fricción por deslizamiento.• El cilindro de aluminio con recubrimiento compuesto de cromo (KP) proporciona una rápida transferencia de calor, excelente resistencia al desgaste y retención óptima de la lubricación para aumentar el rendimiento y la durabilidad.• Sistema de lubricación por cárter semiseco (KP) para un motor más rápido respuesta. La mayor parte del aceite se almacena en la transmisión para mantener el exceso de aceite alejado del cigüeñal y evitar la pérdida de potencia por agitación. Con solo una cámara poco profunda para recolectar aceite en la parte inferior del cárter, donde una bomba de barrido lo mueve a la transmisión, el cigüeñal está ubicado lo más bajo posible para ayudar a bajar el centro de gravedad. • Las bombas de aceite gemelas aseguran una lubricación y aceite adecuados. compactación para un rendimiento óptimo.• Los radiadores están girados hacia adentro 10˚, lo que se reduce al perfil ya delgado del KX™250X.

MOTOR

Culata de 4 válvulas ajustada para carrera (KP)• El tren de válvulas seguidor de dedo diseñado por los ingenieros de Kawasaki, ganadores del Campeonato Mundial de Superbikes en varias ocasiones, permite perfiles de leva agresivos y un límite de revoluciones alto para un excelente rendimiento a altas revoluciones.• El accionamiento de la válvula seguidora de dedo reduce el tren de válvulas (la admisión es un 3,5 por ciento más liviana, el escape es un 4,3 por ciento más liviano) en comparación con la actuación estilo taqué, además de reducir la fricción en el lóbulo de la leva. El recubrimiento DLC (carbono similar al diamante) en los seguidores ayuda a prevenir el desgaste.• Los lóbulos agresivos del árbol de levas tienen un recubrimiento de nitruro de cromo para mayor durabilidad.• Los puertos de admisión rectos contribuyen a la eficiencia de admisión para ayudar a aumentar el rendimiento en toda la banda de potencia.• El material especial del asiento de la válvula ayuda a prevenir desgaste en las válvulas de titanio. • Ubicado en el árbol de levas de escape, la liberación automática de compresión (KACR) (KP) permite un arranque fácil.

SISTEMA KAWASAKI DFI® CON INYECTORES DOBLES• El gran diámetro del cuerpo del acelerador de 44 mm permite que fluya abundante aire y contribuye a un rendimiento superior.• Inyector aguas abajo ubicado en la parte inferior del conducto de admisión para una rápida respuesta del acelerador, mientras que la posición y el ángulo del inyector aguas arriba coinciden con el diseño de la caja de aire para contribuir al rendimiento superior. • El embudo de admisión cónico contribuye al rendimiento superior. • Ángulo del conducto de admisión optimizado para un enfoque recto del aire de admisión, lo que mejora la eficiencia de llenado del cilindro y contribuye al rendimiento. • Se presenta una innovación de Kawasaki En 2012, los inyectores de combustible duales de atomización fina ayudan a brindar una respuesta instantánea del acelerador y una gran potencia en todo el rango de revoluciones. Un inyector está ubicado aguas abajo de la válvula de mariposa y el segundo inyector aguas arriba está ubicado cerca de la caja de aire. • El inyector aguas abajo proporciona una respuesta suave e instantánea, mientras que el inyector aguas arriba proporciona el aumento de potencia. A medida que aumentan las rpm y la posición del acelerador, la operación principal cambia del inyector aguas abajo al inyector aguas arriba. En marchas más bajas (primera y segunda) el cambio es gradual, mientras que en marchas más altas es instantáneo. • El cuerpo del acelerador de 44 mm es compacto para reducir el peso y proporciona un arranque fácil, una respuesta de aceleración aguda, un suministro estable de combustible sobre saltos y gritos, y compensa automáticamente para condiciones atmosféricas cambiantes.• Para garantizar un suministro de combustible estable durante la conducción dura, la bomba de combustible cuenta con una cubierta de filtro de combustible de plástico integral.

Arranque eléctrico• Brinda la comodidad de un arranque rápido y fácil del motor con un botón.• Alimentado por una batería de iones de litio compacta y liviana que ayuda a mantener el aumento de peso al mínimo.• El sistema de liberación de compresión centrífuga automática en la leva de escape levanta una válvula de escape para facilitar el arranque. La construcción simple del sistema es liviana y altamente confiable• NOTA: Use solo un cargador de batería específico de iones de litio para ayudar a prevenir daños fatales a la batería.

Embrague hidráulico de resorte de disco cónico• El embrague hidráulico de Kawasaki ofrece una sensación más directa y una acción de palanca más ligera. Menos juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo da como resultado una sensación más consistente. controlar el embrague. La tasa de resorte del disco cónico disminuye a medida que se tira de la palanca del embrague, de modo que la acción de la palanca es muy ligera para ayudar a reducir la fatiga del conductor durante eventos largos fuera de la carretera. • Las placas de fricción también tienen segmentos compensados ​​para promover una separación limpia de los discos para ayudar arrastre cuando el embrague está desacoplado.

Ajuste fácil de DFI• Los pasajeros pueden cambiar los ajustes de DFI simplemente reemplazando un acoplador ubicado en el lado derecho del eje de dirección. Los ciclistas pueden elegir entre la configuración de terreno estándar, duro o blando para adaptarse a las condiciones de conducción. Hay más opciones de ajuste disponibles para usuarios más avanzados que deseen utilizar el kit de calibración Kawasaki KX FI opcional (portátil).

Kit de calibración KX FI fácil de usar (opcional)• El kit de calibración KX FI accesorio cuenta con un controlador de mano que permite a los usuarios ajustar las características del motor en tierra simplemente conectando el controlador a la ECU del motor.• La interfaz de usuario del kit es fácil de entender y fácil de usar. • Siete mapas diferentes vienen cargados en el controlador para ajustar la ECU para adaptarse a las condiciones de la pista. Se pueden crear y almacenar mapas adicionales en el controlador de mano o en una PC con transferencia de datos entre el controlador y la PC mediante una tarjeta SD. • Cuando se conecta a la ECU, el controlador se puede usar para mostrar el estado de un motor en funcionamiento .• Se puede utilizar en todos los modelos KX equipados con DFI.

Modo de control de lanzamiento• Similar al sistema utilizado en los autos de carreras de fábrica de Monster Energy® Kawasaki, permite a los ciclistas activar un mapa de motor separado diseñado para ayudarlos a obtener disparos en los arranques del motor en vivo presionando un botón.• El mapa del modo de control de lanzamiento retrasa el encendido sincronización, lo que permite que el neumático gane agarre en situaciones de baja tracción para ayudar a los ciclistas a maximizar la tracción y aumentar las posibilidades de obtener un buen comienzo. momento crucial para adelantarse a los rivales para un mejor posicionamiento al entrar en la primera curva.• Se activa cuando el motor está en marcha manteniendo presionado el botón de control de lanzamiento, ubicado en el manillar izquierdo, durante dos segundos o más mientras está en punto muerto, primero o segundo. engranaje. Cuando se activa, la luz indicadora al lado del botón parpadea rápidamente para que el conductor sepa que el sistema está activado. • El sistema se desactiva automáticamente cuando la transmisión se cambia a la tercera marcha, volviendo al mapa normal del motor. • El indicador del modo de control de lanzamiento La luz también sirve como luz de advertencia si el sistema DFI no funciona correctamente.

CHASISBastidor perimetral de aluminio liviano (KP)• El bastidor basado en carreras de motocross KX450 contribuye al peso liviano, el manejo liviano y la ergonomía delgada del KX250X.• El motor se usa como un miembro sometido a tensión, lo que contribuye al equilibrio de rigidez del bastidor.• El bastidor es delgado en los largueros principales para facilitar el movimiento del ciclista.• El tubo descendente combina una parte delantera forjada con una pieza trasera de aluminio fundido para brindar una excelente sensación en la parte delantera.• Compuesto por una combinación de piezas forjadas, extruidas y fundidas, el marco de aluminio está diseñado con un equilibrio de rigidez torsional y longitudinal para un manejo rápido y estabilidad. • Énfasis en el diseño para proporcionar la máxima tracción al acelerar. Dimensiones y diseño específicos del chasis (nervios de refuerzo, pivote del basculante, eje de salida, soportes del varillaje y eje trasero) colocados para evitar que el chasis se agache y mejorar la tracción.

SUSPENSIÓN LISTA PARA LA CARRERA

Horquilla de muelle helicoidal Kayaba• La horquilla de muelle helicoidal invertido de 48 mm de alto rendimiento tiene una acción suave durante todo el recorrido de la horquilla.• Los tubos interiores de gran diámetro permiten utilizar grandes pistones de amortiguación de 25 mm para lograr una fuerza de amortiguación firme con una menor presión interna. presión. Esto permite un rendimiento de amortiguación más firme y una mayor comodidad de conducción. Kashima Coat crea una superficie dura de baja fricción en el interior de los tubos exteriores de la horquilla para ayudar a prevenir la abrasión por desgaste y mantener las superficies deslizantes suaves durante mucho tiempo. El material lubricante del revestimiento contribuye a una acción de suspensión más suave, especialmente en la parte inicial de la carrera, y a una mejor sensación de conducción.

Nueva suspensión trasera Uni-Trak®• El amortiguador Kayaba complementa la horquilla KYB.• La nueva suspensión trasera Uni-Trak® se monta debajo del basculante, lo que permite un recorrido adicional de la suspensión trasera y mantiene una altura de asiento baja. El recorrido adicional ofrece una acción de suspensión mejorada en una amplia gama de condiciones de la pista. • La capacidad de ajuste de compresión dual permite ajustar por separado la amortiguación a alta y baja velocidad. • El interior del depósito del amortiguador tiene un revestimiento Kashima que reduce la fricción para mejorar la acción de la suspensión. Cojín de parachoques de impacto diseñado para ayudar a amortiguar la acción de tocar fondo para una mayor sensación de control para el ciclista.

Big Brakes• El disco de freno delantero de pétalos de la marca Braking de 270 mm brinda una excelente potencia de frenado.• El cilindro maestro delantero del corredor de motocross KX450 combinado con las pastillas de freno delanteras específicas para X brindan una gran potencia de frenado y un alto nivel de control de frenado.• El disco trasero de 240 mm coincide con el disco delantero grande, que ofrece un equilibrio entre potencia de frenado y capacidad de control. El tamaño del disco trasero mejora la respuesta y la sensación del piloto, lo que resulta beneficioso en carreras todoterreno más largas en las que se pone a prueba la resistencia.• La carrocería cuenta con superficies largas y lisas y una línea plana del asiento del depósito diseñada para facilitar el movimiento y el control del piloto.• Los protectores delgados están colocados cerca al marco Diseñados para ser delgados donde entran en contacto con las piernas del ciclista, los protectores de una sola pieza mejoran la capacidad del ciclista para agarrarse con las piernas.

Componentes ERGO-FIT®• La abrazadera triple superior proporciona dos posiciones de montaje para las abrazaderas reversibles del manillar, de modo que el manillar se puede ajustar en una de las cuatro posiciones con un rango de ajuste de 35 mm.• Equipado con manillar Fatbar de aluminio Renthal de 1-1/8 pulgadas que ayuda a reducir las vibraciones y los impactos que se transmiten al piloto, además de optimizar la posición de conducción.• Los soportes de los estribos se pueden montar en dos posiciones, lo que permite al ciclista cambiar la altura de los estribos en 5 mm.

Detalles del estilo de fábrica• Las placas de matrícula de plástico verde y la caja de aire emulan el aspecto de los pilotos de fábrica.• El acabado dorado en el llenado de aceite, la tapa de la tuerca del volante y la tapa de inspección de sincronización, además de detalles verdes en los ajustadores de la suspensión, contribuyen al aspecto de fábrica.• Ruedas negras, triples abrazaderas y tapas de culatas complementan el color verde lima de competición de Kawasaki.• Tapas de culatas, generador y embrague de magnesio ligero. Manillar de /8" y horquilla y amortiguadores más rígidos o más blandos.

Tipo de motor 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 válvulas, simple Cilindrada 249 cc Diámetro interior y carrera 78,0 x 52,2 mm Relación de compresión 14,1:1 Sistema de combustible DFI® con cuerpo del acelerador Keihin de 44 mm e inyectores dobles Encendido Digital DC CDI Transmisión 5 velocidades Rake/Trail 27,8°/ Recorrido de la rueda delantera de 4,8 pulg. Recorrido de la rueda trasera de 12,4 pulg. 12,4 pulg. Tamaño del neumático delantero 80/100-21 Tamaño del neumático trasero 110/100-18 Suspensión delantera Horquilla de resorte helicoidal invertida de 48 mm con compresión ajustable y amortiguación de rebote Suspensión trasera Uni-Trak® con precarga ajustable , Amortiguación de compresión de doble rango ajustable (velocidad baja/alta), amortiguación de rebote ajustable Distancia entre ejes 58,3 pulg. Tipo de freno delantero Semiflotante Disco de 270 mm Tipo de freno trasero Disco de 240 mm Capacidad del tanque de combustible 1.64 gal. Distancia al suelo 13.0 pulg. Altura del asiento 37.2 pulg. Peso sin combustible 230.2 lb. Peso en vacío = 240.2 lb. Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso. Pregunte sobre el programa de apoyo para ciclistas aficionados Team Green™ de Kawasaki. (KP) = Consulte la sección Kaw-Pedia para obtener más detalles.* = Cambios con respecto al modelo del año anterior. = = Incluye todos los materiales y líquidos necesarios para su correcto funcionamiento, depósito de combustible lleno (más del 90% de la capacidad) y juego de herramientas (si se incluye)

POTENCIA Motor 249 cc, refrigeración líquida, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas, sencillo Diámetro x carrera 78,0 x 52,2 mm Relación de compresión 14,1:1 Sistema de combustible Inyección de combustible: ø44 mm x 1, con dos inyectores Encendido Digital DC-CDI Arranque Eléctrico Lubricación Lubricación forzada, cárter semiseco Transmisión 5 velocidades, retornoEmbrague húmedo multidisco, manualCadena de transmisión final

RENDIMIENTOPerímetro del cuadro, aluminio Suspensión delantera / Recorrido de la rueda Horquilla invertida de ø48 mm con compresión ajustable y amortiguación de rebote / Suspensión trasera de 314 mm (12,4 in) / Recorrido de la rueda Nuevo Uni Trak con amortiguación de compresión ajustable de doble rango (velocidad alta/baja), rebote ajustable amortiguación y precarga de muelle ajustable / 316 mm (12,4 in) Rastrillo / Trail 27,8° / 123 mm Ángulo de dirección (L/R) 42° / 42° Neumático delantero 80/100-21 51MReante trasero 110/100-18 64MFrenos delanteros Semiflotantes Disco lobulado de ø270 mm con pinza de doble pistón Freno trasero Disco lobulado de ø240 mm con pinza de un pistón

DETALLESDimensiones (L x An x Al) 2.170 x 820 x 1.260 mm (85,4 x 32,3 x 49,6 pulg.) Distancia entre ejes 1.480 mm (58,3 pulg.) Espacio libre hasta la carretera 330 mm (13,0 pulg.) Altura del asiento 945 mm (37,2 pulg.) Masa en orden de marcha** 109,0 kg (240 lb) Masa sin combustible 104,4 kg (230 lb) Capacidad de combustible 6,2 litros

ESO

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).